{"id":1028,"date":"2021-04-21T08:07:31","date_gmt":"2021-04-21T07:07:31","guid":{"rendered":"https:\/\/fwfe.de\/wordpress\/?p=1028"},"modified":"2021-04-20T08:09:08","modified_gmt":"2021-04-20T07:09:08","slug":"radverkehrskonzept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fwfe.de\/wordpress\/radverkehrskonzept\/","title":{"rendered":"Radverkehrskonzept"},"content":{"rendered":"<p>In der n\u00e4chsten Sitzung des Ausschusses f\u00fcr Umwelt und Technik wird das Radverkehrskonzept vorberaten. Dabei geht es haupts\u00e4chlich um die Wegef\u00fchrung der Ost-West-Achse, Rheinstetten &#8211; Albtal, durch Ettlingen.<br \/>\nViele neuralgischen Punkte wurden vom Ing. B\u00fcro Koehler und Leutwein dabei benannt und unterschiedliche Routen untersucht.<br \/>\nDie Realisierung der Ost-West-Achse soll bis 2030 realisiert werden.<br \/>\nLangsam nimmt das Radverkehrskonzept Gestalt an.<br \/>\nDie Nord-S\u00fcd-Achse mit dem Nadel\u00f6hr &#8222;Erbprinz&#8220; und die Realisierung des Radschnellwegs zwischen Karlsruhe und Rastatt sind hoffenlich zeitnah in der Umsetzung.<\/p>\n<p>Dies ist auch h\u00f6chste Zeit.<br \/>\nImmer mehr Meschen steigen aufs Farrad oder E-Bike um. Der Platz auf den Farradwegen wird knapp. Neue Konzepte sind gefragt. Da lohnt ein Blick in unsere gro\u00dfe Nachbarstadt. Dort gibt es schon seit l\u00e4ngerm ein Konzept f\u00fcr den Radverkehr. Vieles davon ist schon umgesetzt. Nicht von ungef\u00e4hr wurde Karlsruhe\u00a0 in 2020\u00a0 zur &#8222;fahrradfreundlichte Stadt Deutschlands&#8220; erkl\u00e4rt.<\/p>\n<p>Schauen wir auf unsere &#8222;gro\u00dfe Schwester&#8220;!<\/p>\n<p>Gerhard Ecker, Stadtrat f\u00fcr fwfe<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der n\u00e4chsten Sitzung des Ausschusses f\u00fcr Umwelt und Technik wird das Radverkehrskonzept vorberaten. Dabei geht es haupts\u00e4chlich um die Wegef\u00fchrung der Ost-West-Achse, Rheinstetten &#8211; Albtal, durch Ettlingen. Viele neuralgischen Punkte wurden vom Ing. B\u00fcro Koehler und Leutwein dabei benannt und unterschiedliche Routen untersucht. Die Realisierung der Ost-West-Achse soll bis 2030 realisiert werden. Langsam nimmt [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":117,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-1028","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelle-beitraege","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fwfe.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1028","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fwfe.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fwfe.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fwfe.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fwfe.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1028"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fwfe.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1028\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1029,"href":"https:\/\/fwfe.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1028\/revisions\/1029"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fwfe.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fwfe.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1028"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fwfe.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1028"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fwfe.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1028"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}